一體化泵站汽缸有效容積的計算與確定

一體化泵站汽缸有效容積的計算與確定

綜合泵站油缸的有效容積直接影響到油缸本身的成本和工程造價，因此科學合理地確定油缸的有效容積非常重要。氣缸的有效容積通常根據以下原則確定。

假設有效容積為V，進水流量為常數Qi，最大泵出口流量為Qb，泵工作周期為Tb，停泵周期為Ts，每小時最大泵啟動次數為Zmax，給出以下關系式：

有效體積推導過程如下

結論如下： (1)當泵的最大啟動次數確定后，泵站的有效容積與進水流量和泵流量的比值有關。當進水流量為泵流量的一半時，此時泵站的有效容積即為泵站在最不利工況下的有效容積。(2)泵站有效容積與水泵最大啟動次數呈負相關。泵的最大啟動次數越多，泵站所需的有效容積就越小。　一體化泵站揚程的確定，是泵站規劃設計中的重要性問題，它直接關系到水泵造型的合理性，裝機容量的大小，從而影響到工程投資，運行管理費用，以及是否滿足抗旱排澇的要求等等。如果泵站揚程設計不當，將導致水泵造型不合理，增加工程投資。而且使水泵長期在低效率、高能耗的工況下運行，造成能源的浪費。同時，還容易產生氣蝕和震動，縮短機組使用壽命。因此，泵站設計揚程的確定，對水泵造型及動力的配套，提高泵站裝置效率是極為重要的。那么，應當如何確定泵站的揚程呢?　灌溉泵站設計凈揚程以上水池和下水池間的水位差計算。通過各級渠道，逐步推求到渠首即出水池而求得。一般采用加權平均法和功率相等法進行計算。

　　加權平均法：首先分別作出泵站站址處上下水位過程線;然后根據過程線作出相應凈揚程過程線;最后求出加權平均揚程。

　　功率相等法：在某一設計揚程下，揚水所消耗的總功率等于實際揚程揚水時所需的總功率來確定。其方法與加權平均法相似，先分別作出揚程、流量、功率過程線，然后按以下公式計算。